Звонок из Питерлады. Иванов Эдуард. Просят приехать 23-24-25 числа будем разбираться с дверкой. 

В общем машину я забрал. Признаться в глубине души мечтал, что приеду и мне скажут, сделали мол. делов то на грош. Но увы. Забрал машину так. С директором поговорить не смог, просто не успел.

Итак, если забыть крайне неприятный инцидент с дверью, то работа выполнена прекрасно. Подвеска больше не гремит, ручку на крышке поменяли. Притом быстро. Увы на складе не оказалось заднего фонаря. А поменять его на передний Максим  не согласился. Это не предусматривается под гарантийным ремонтом. Только самому.

Все отлично, но дверь...
По поводу двери написал письменную претензию.  По правилам она рассматривается в течении десяти дней. Но почему то позвонили уже сегодня. В воскресение... Не смог снять трубку. Ждем, что день грядущий принесет.

Питерлада подкинула проблем.

Вчера приехал в Питерладу. Мойка, приемка. Приемщик Максим дотошный перень, проверил все. Вторая смена. Все выслушал, Все поковырял. Записал. В последнее время меня беспокоила температура двигателя. Все остальные проблемы второстепенные. Пошел к диагносту. В результате выяснилось, что никакого перегрева просто нет. температуры в норме, все вентиляторов работают штатно, проблемы отсутствуют. Я уехал...

Вечером мне позвонили и сказали, что практически все готово. Я так был рад. забрать все равно я мог только на следующий день вечером, сказал, что торопиться доделывать смысла нет.

Сегодня снова звонок. Сделали все, даже что сделать изначально не обещали. Сменили стойку, заводской брак. Нашли наконец маленькую дырочку, откуда поступала вода в багажник. Проверили все системы двигателя. Заменили передний плафон освещения салона. Единственной загвоздкой оказалось отсутствие на складе задних плафонов, его тоже было необходимо заменить. Что в принципе ерунда. Даже заменили мне хромированную ручку на крышке багажник, хотя её вроде как изначально не было на складе... Починили шланг на омыватель заднего стекла, хотя там что-то треснуло. Я просто подпрыгнул от счастья. Я уже представил себе, что если мне снова позвонят и спросят, что я думаю об обслуживании, я просто скажу, что вторая смена работает на пять... Но этому случиться уже не судьба.

Бросаю все. Мчу в Красное Село. захожу в цех, снова нет охраны. безлюдно. Сразу замечаю свою машину, стоит с краю. Блестит на свету. В общем тут я и понял, что длинный день только начался. На машине мятая дверь... В солнечном свете это видно прямо от самих ворот. Не сильно, но помята. На свету видно сильно и из далека. Я потерял дар речи... Перед глазами пролетели все сегодняшние дела, которые я не сделаю, завтрашние, лицо бати когда расскажу о приключениях. О...

Подошел мой приёмщик,  По лицу видно, что не вкурсе этой засады. Я его обрадовал. Парень крепкий, охнул, пытается мне объяснить, что делали. И что очевидно проблемы решены, но видно, что парень понимает, что это проблема и сама она не решиться. Я это понимаю тоже. Зовем главного приёмщика, здоровый амбал. И тут диалог перетёк в неожиданное русло. Я не я. Хата не моя. Питерлада не Питерлада. Это однозначно было, у нас если и может быть, то только потёртости или что то похожее... разговор сразу пошол в неправильное русло. Короче сегодня он исполняет обязанности главного, разговаривать с ним смысла не вижу. Походили по кругу, поохали, порешали кто как съезжать будет. Стою, аболдеваю. Это надо шпаклевать, красить, для этого дверку разбирать, да ито если главный решит. Он будет камеры смотреть и расследование расследовать... В общем нудный прогон.

Так, что завтра мне  в мое рабочее время ехать в один из самых трущобных районов питера, терять заработок, и тереть о насущном с "главным".

Русское качество!

Пришла весна, пришли новые баги. Смотрим. Рашен кволити! Без компромиссов. Оричем передняя накладка на капоте, что удивительно не пострадала. По крайней мере на первый взгляд.

Планирую следующее обращение в гарантию.
1. Стук в подвеске с лева с переди. (Не было деталей в прошлый раз).
2. Перегревается двигатель. (Предположительно термостат).
3. Не работает омыватель заднего стекла.
4. Облезает хромированная накладка на крышке багажника.
5. Не работают передний и задний фонари освешения салона.
6. Вода в багажнике. Третее обращанеи по данной проблеме.

Давно не писал. Просто не было настроения. На одометре почти 13000 километров. Пришла весна. Подвеску так и не удосужился съездить отремонтировать. Но... В общем и правильно. Геморроя только прибавилось. Не было печали, но пришла весна и мотор начал греться. очевидно заклинил термостат... Я хуею уже с такой машины. Ей же не многим больше полугода. Заметил не сразу, так как луплю достаточно быстро, температура практически в норме, как встал в пробку, так поползла. Не до красной зоны хотя бы.

Появился странный скрежет при торможении, сильно напоминающий скрежет колодок с оторванной накладкой из-за перегрева. Купил красные Ferodo, скоро поменяю. Не буду разбираться, что там скрежещет. Думаю просто такие "качественные" колодки ставят на АвтоВАЗе. Ни какие короче.

Ну и в вдогонку где то в районе аккумулятора потек  шланг омывателя заднего стекла. Началось.

10 000 километров. Отчёт о впечатлениях.

Давно минуло 10000 км. Машина хапнула зимы и в принципе ясны все её минусы и плюсы. В целом не всё так плохо. Далеко не все так плохо. Попробую взвесить все за и против.

Плюсы автомобиля.

Тёплая. Очень тёплая. Отопительная система на автомобиле просто прекрасная. Отопитель начинает подавать тёплый воздух очень быстро. Обдув лобового стекла хороший. Правда мне бы хотелось, что бы чуть большего поддува в ноги в некоторых режимах, но это просто я хожу в легкой обуви. 

Высокая. Слишком высокая для лета и высоких скоростей, но увы, мы живем в России и это вариант как раз для нас. Питер, неадекватные коммунальщики и Приора не плохо сочетаются. Однозначно заявляю, что не меня, а я вынужден помогать застрявшим в сугробах автомобилям.
Весьма шустрая.  98 паспортных и как утверждают некоторые источники 107 живых лошадей под капотом. Это позволяет вполне уверено держаться с в потоке. Кого то и вздернуть. Машина то не тяжёлая.
Достаточно эффективные тормоза.  Тут добавить нечего.
Адекватный дизайн.  Спорный, но я уверен, что адекватный для автомобиля этого класса и цены. Однозначно можно сказать, что он не хуже например Логана. Я думаю, что лучше. Кузов окрашен весьма не плохо. Нет немыслимой шагрени, что в общем то приятно для  российской окраски. 

Заводится в мороз. Ниже -29 не было. Но машина завелась без проблем. И даже если не стояла несколько суток. Один раз взбрыкнула, затроила, но прогрелась и все прошло. Очевидно залило одну из свеч. 

Относительно комфортная. Автомобиль достаточно не большой, но место расходуется достаточно не плохо. Эргономика не на высоте, но для ВАЗа не плоха. Даже место для задних пассажиров достаточно удобно для высокого человека. Причем, в девятке я ни в коем образом не могу ехать, кроме как полностью отодвинув сиденье на зад. В Приоре наоборот. Я вынужден подвинуть сиденье. Так удобней. Подлокотник тоже очень уместен.
Много слов приходится слышать о материалах отделки салона. Многим не нравится. Я не жалуюсь, не вижу явных причин. Причем следует заметить, что а американских автомобилях для внутреннего рынка применены в точности те-же материалы.  Пример Dodge Nitro или Caliber. Но есть одно существенное отличие. В этих автомобилях они грамотно закреплены на кузове. Увы в Приоре тишины нет как и не было... Особенно досаждает дикий грохот обшивки задней двери на зимней дороге. Но все это при желании убирается без особого труда.
ABS. Наконец родили ABS. Работает как зверь. Теперь автомобиль не кидает при торможении.
Электрический усилитель руля.  Наконец. Рулить можно! Работает прекрасно, рулить приятно.
Подогрей зеркал.  Отпад.

Минусы автомобиля. Увы их слишком много.

Много поломок. В основном мелких, но много.

1. Вода в багажнике. Увы, проблема не решена.

2. Стук в подвеске. Очень лень ехать к гарантийщикам. Но им пора начинать меня ждать и боятся.

2. Мигает фонарь подсветки заднего пассажира.  Как выяснилось неисправен непосредственно сам светодиод. Элементарный брак.

3. Не прикручен нормально задний дворник. Читал на форуме, что мой случай не единичный.

4. Сломался ключ. С ключом тоже странно. Просто отвалилась верхняя часть кварца.  Можно было просто купить в радиомагазине новый и припаять.

5. Не загорается свет при открытии водительской двери. Не контачит включатель. Точнее контачит через раз. Там применен такой же включатель, как и на любой совдеповской машине...

6. Прикуриватель коротит при использовании какого либо устройства отлично го от прикуривателя. Разобравшись с ситуацией я понял. В приуривателе реализована защита от перегрева. это простой язычок из биметалла.  Он торчит вверх и должен вызывать короткое замыкание в случае если прикуриватель застрял в гнезде и продолжает нагреваться. так как я не пользуюсь прикуривателем и использую гнездо исключительно как розетку, я загнул этот язычек. А теперь маленький факт связанный с Питерладой. Когда первый раз згорел предохранитель, мне его заменили. Не вопрос, всё правильно. НО! Когда в очередной раз гнездо коротнуло, я полез менять предохранитель. Как известно каждому, в любом блоке есть по одному предохранителю каждого номинала для замены. Дак вот, предохранителя на 15а не было. То есть мне впринципе могли продать другой. Но им проще оказалась поменять на мой же и остаить меня без запасного. Так я остался с незаряженным телефоном и видеорегистратором...
7. Сломался свеклоподъёмник.
Большой расход. Как бы то не было для автомобиля 2000х годов, этот автомобиль жрет многовато.  Сейчас зима. Показывает 9,3. Летом все равно показывает 9,3. Город, да и пришпорить люблю.
Шумновата. Комплектация люкс, шумоизоляция лучше чем в дешёвых комплектациях.  Но шум достаточно силен. Правда он не раздражает и не вызывает усталость. Можно спокойно разговаривать нисколько не повышая голос. Основная проблема это дребезг и скрип пластиковых облицовочных деталей. Зимой это действительно уже раздражает. Ну и в дверях тоже нужен порядок.
Магнитола не отключается с зажиганием. Это кому в голову такое пришло?
Задняя дверь. Она жутко тяжёлая.  Нет слов кроме матов какая она тяжёлая. Девушка поднимает её с трудом. Но это ладно. Главная прелесть в том что в низ она опускается легко. Настолько легко что в -20 она не держится вообще. Она падает в низ с двухметровой высоты на голову. Мне интересно, кто либо погиб от этой гильотины?  Но зато она поднимается высоко. За это спасибо.
Опции для вида. Как и полагается а Советском Союзе многое делается для вида. Здесь половина машины для вида, но особенного внимания стоит уделить датчику дождя и кнопки автоматического включения света фар. Работа датчика дождя неадекватна. Настроит его по своему желанию не реально. Практически всегда он машет как ошалевший, особенно когда не дождь а мелкая морось. датчик света тоже радует. С новой редакцией правил от него толку нет вообще, но это только добавляет бесполезности. Надо было проектировщикам тупо спереть алгоритм работы например с Nissan Note.
Жуткое включение первой скорости. Нет слов. Скорость включается как на ГАЗ-3307. С огромным усилием.
Не адекватные педали. Вообще не понятно что такое. Педаль сцепления, если отпускать её плавно оказывается где-то на уровне середины стопы. Никогда не встречал ничего похожего на других автомобилях. Попробуйте так двигаться задним ходом... Метров сто.
Не опускаются до конца задние стёкла. Не много не опускаются до конца и передние. Ну где это видано???
Скрипят тормоза. Рекомендуется замена колодок.
Большой радиус разворота. Слов нет... У Туарега радиус разворота существенно меньше.
Слабый подогрев заднего стекла.  По сравнению с Chevrolet Lanos он вообще никакой.
Отсутствует подогрев лобового стекла. Мы в России  живем или где? При температуре -20 я не редко видя лед на стекле шол на работу пешком... АвтоВАЗ забыл, что в России иногда зима. Он видимо родственник коммунальщикам и Валентине Ивановне.

Есть в машине еще и подогрев сидений. Но я не спешу отнести его к плюсам. Работает он хорошо, хотя и не имеет регулятора.  Дело в том, что я его не включаю... Практически никогда. Сидения на Приоре не такие холодные как на других автомобилях. Может это конечно связано с тем, что маты подогрева изолируют холод от самого сидения. Но сев в Kia Carens в мороз где-то ниже -20 я ощутил практически удар холодом в поясницу. Подогрева в Керенсе не было. От холода я едва сидел. При этом на мне был пуховик. Так что я только за подогрев сидений. Кстати и печка в Керенсе рядом не стояла с Приорой. Нагревается долго и тепла не густо... И это Керенс последней модели.
Ждем дальнейших приключений. 

Импортная тупизна.

Специально для тех, кто уверен, что у нас хуже всех. Ан нет!

Водитель рейсового автобуса, переехавший снеговика в американском штате Иллинойс, оказался в эпицентре баталий, принявших национальный размах, сообщает корреспондент РИА Новости.

Шофер не стал огибать снеговика, установленного кем-то прямо на заснеженной трассе в местечке с довольно праздничным названием Шампэйн (Шампанское), и проехал по нему, что засняла на любительское видео компания развлекающихся парней.

Ролик о "самом хладнокровном убийстве года", размещенный в YouTube, быстро стал хитом, причем, большинство симпатий оказалось на стороне раздавленного снеговика, а не водителя, который в сумерках вез пассажиров и, вероятно, не решился маневрировать на скользкой трассе.

Инцидент окончился печально не только для символа новогодних праздников, но и для водителя - он уволился из автопарка, сообщила местная газета "Иллинойс дэйли".

Между тем, в социальных сетях теперь развернулась еще одна кампания - в поддержку человека за рулем. Ее инициаторы требуют провести расследование и привлечь к ответу тех, кто установил снежную фигуру на дороге, создав потенциально аварийную ситуацию.